电动汽车租赁帕福斯：20款混合动力车型及充电地点
140辆车中有20辆归入电动与混合动力这一类别，这具体意味着什么，本页说清楚。
与取车相同
The value table · Paphos
Every car, side by side.Measured, not sold.
The bars below are drawn to one shared scale, so the gap you see is the gap you pay. Switch the measure to rank the fleet on the day rate or on the full hire.
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Insurance available on every car · TPL · CDW · SCDW · Full CDW
本站“电动车”这个数字，统计的到底是什么
在我们搜索的本地供应商中，Paphos共有140辆车可订，供应商 数据按燃料类型对它们进行分类。这140辆中有20辆归入同一个类别， 这个类别被标注为“电动与混合动力”。一个标签，却对应两种 完全不同的车，而这种差异决定了岛上的充电网络究竟是不是你需要 操心的事。
所以我们手动把它们区分开了。在提前一周到提前三个月不等的 五个取样日期里，每一次出现的“电气化”车辆，具体车型都是 混合动力车：Toyota Aqua、Prius、Nissan Note E-Power。 没有一次出现纯电动车型。剩下的120辆车烧的是汽油或柴油。
大多数租车网站会直接引用这20辆的数字，然后就此打住。对于塞浦路斯 西部来说，比较诚实的默认判断是：这20辆是从不需要插电的混合动力车， 而一辆真正的纯电动车，需要你在付款前以书面形式向供应商 确认。本页余下部分会把两者都讲清楚，因为如果你的出行日期 真的订到了纯电动车，充电就会成为决定整整一周行程形态的 关键因素。
塞浦路斯西部目前的充电情况
岛屿东部更早建起了充电设施，Paphos正在追赶。有四件事 决定了这里一周的充电体验，而车本身并不是其中之一。
公共充电网络还很稀疏，但在增加
充电桩数量逐年增加，这既是好消息，也是需要留意的地方。 请按照今天实际存在的充电桩来规划，而不是按未来可能建成的来规划。
充电桩集中在市区和沿海一带
Kato Paphos、Ktima 以及向北通往 Peyia 和 Coral Bay 的沿线 集中了大部分充电设施。往内陆走，或往北到 Polis 方向，充电桩 之间的间隔就会变得很长。
你住的酒店往往是最方便的充电点
这里的度假酒店越来越多配有带插座的停车位，只需一晚 充电就能解决问题。请在订车前就问清楚，而不是订完之后才问。
特罗多斯山区会把续航吃回去
奥林匹斯山海拔1,952米，山路几乎是持续爬升。一块在 海边看起来很宽裕的电量，到了 Omodos 以上的路段，情况就不一样了。
供应商实际交车时会给你什么
在柜台花四分钟，几乎就能解决纯电动租车中所有可能出岔子的地方。
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1
确认是纯电动，而不是混合动力
这两者在房源数据里共用同一个标签，预订页面并不总能把它们 区分开。请以书面形式确认。这个答案决定了你是否 需要考虑充电这件事。
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2
离开供应商院子前先找到充电线
充电线通常放在后备箱地板下方，岛上大多数公共充电桩接受的是 Type 2 接口。检查它，就像你会检查警示三角牌一样。充电线 不是那种周日临时能凑合解决的东西。
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3
把电量百分比和里程表一起拍下来
取车时仪表盘上的电量百分比，就是你还车时的对照标准， 而这偏偏是没有人会主动写下来的一个数字。在供应商院子里花 三十秒用手机拍一张照片就够了。
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4
把还车规则复述给对方确认
有的供应商要求还车时电量和取车时一致，有的设定一个最低 电量，有的会自己充电后再向你收费。这三种做法都合理， 但只有一种写在你的合同里，还车时才发现是哪一种，为时已晚。
这里适合谁，不适合谁
在海边待一周？可以。
从 Kato Paphos 到 Coral Bay，经过 Peyia，大约12公里，Petra tou Romiou 沿 B6 向东约25公里。就算是彻底泡海滩的一天，行程也很少超过 六十公里，对任何一款现代电池来说都绰绰有余。一晚充一次电 就够用。
去 Akamas 玩一天？不行。
通往 Lara Bay 的土路都是未铺装路面，无论车用什么动力，标准租车 保险都不覆盖未铺装道路。那片区域里没有任何地方能充电。 本站的六辆四驱车就是为这一天准备的，其中没有一辆是电动车。
去特罗多斯山区一天？只有提前规划才行。
Omodos、Kykkos 和山顶路段车程一个半到两小时，大部分是上坡。 下坡路段能把一部分电量“赚”回来。出发时电量充满，把回程 当作真正要考虑的问题。
一次向东的长途转场？很轻松。
A6公路约65公里通往利马索尔，再延伸到拉纳卡，全程都是平坦的 高速公路。单程毫无压力。真正让人措手不及的，是用同样的电量 走一趟原路返程。
混合动力还是纯电动，一周下来的区别
两者之间有五点不同，只有一点是后备箱上的车标。
| 会带来什么不同 | 混合动力 | 纯电动 |
|---|---|---|
| 目前房源上有的 | 在我们取样的每一个日期都存在：Toyota Aqua、Prius、Nissan Note E-Power。 | 在我们取样的五个日期里都没有出现过。 |
| 对你有什么要求 | 没有。沿海公路上任何一家加油站都能加油。 | 大多数夜晚需要一个插座，内陆行程日则需要提前规划。 |
| Coral Bay 和沿海一带 | 很轻松，油费还会自然降低。 | 很轻松，只要充电安排妥当，是最便宜的海滩周选择。 |
| 特罗多斯山区和 Akamas | 计划完全不用改变。 | 上山前先充满电，并且完全不要走未铺装的土路。 |
| 还车时会被问到什么 | 还是那套常规的燃油规则，对照你早已熟悉的油表读数。 | 交车时约定好的还车电量百分比，而这正是争议最容易发生的地方。 |
在我们取样的三个日期里，Paphos全车队的日租金最低为18到28欧元， 中位数为65到76欧元。真正影响这个数字的不是燃料类型， 而是车型级别和季节。
查看你出行日期的可订车辆
本页所列的燃料构成读取自供应商房源数据，会随季节变化。 页面顶部的结果列表默认展示全车队，而不是只筛选电动车， 因为只看Paphos纯电动车的视图，空列表的时候比有用的时候更多。
比较Paphos的车辆关于塞浦路斯西部电动车租赁的常见问题
截至撰写本文时，并不能保证。140辆车中有20辆归入电动与 混合动力这一合并类别，但在我们取样的五个日期里，每一次出现的 “电气化”车辆具体车型都是混合动力车。付款前请以书面形式向供应商 确认是否真的是纯电动车，并把行程安排成即便是混合动力车 也同样能应付的样子。
对大多数行程来说，这既是更省心的答案，也是实际能拿到的答案。 混合动力车对岛上的充电网络毫无要求，爬特罗多斯山也不用 精打细算。既然这里140辆车中有136辆本来就是自动挡， 开起来的感觉也大体相同。
主要在市区和向北延伸的沿海一带。充电桩已经存在，而且数量还在 增加，但往内陆和往北到 Polis、Latchi 方向就迅速稀疏起来。 有用的习惯是提前知道下一个充电桩在哪里，而不是想当然地假设。
应该会配，通常是放在后备箱地板下方的 Type 2 充电线。请在交车时 就检查清楚，而不是等到了第一个充电桩才发现问题，并问清楚 它适配哪种接口。这是大家最常“发现得太晚”的一件事。
要看你合同上怎么写，这因供应商而异，而不是由法律统一规定。 有的要求还车电量和取车时一致，有的设定一个最低电量，有的 会自己充电后加收费用。取车时在柜台问清楚，开走前先拍一张 仪表盘照片。