Location de Voiture Électrique à Paphos : 20 Hybrides et Où Recharger
Vingt des 140 voitures se trouvent dans la catégorie électrique et hybride. Voici ce que cela signifie vraiment.
Identique à la prise en charge
The value table · Paphos
Every car, side by side.Measured, not sold.
The bars below are drawn to one shared scale, so the gap you see is the gap you pay. Switch the measure to rank the fleet on the day rate or on the full hire.
·
Insurance available on every car · TPL · CDW · SCDW · Full CDW
Ce que le chiffre électrique de cette offre compte vraiment
Il y a 140 voitures réservables à Paphos par les fournisseurs locaux que nous interrogeons, et les données du fournisseur les regroupent par carburant. Vingt de ces 140 voitures tombent dans une même catégorie, et cette catégorie est étiquetée électrique et hybride. Une seule étiquette, deux voitures totalement différentes, et la différence décide si le réseau de recharge de l'île est votre problème ou celui de quelqu'un d'autre.
Nous les avons donc séparées à la main. Sur cinq dates échantillonnées, d'une semaine à trois mois à l'avance, chaque voiture électrifiée revenue avec un nom précis était une hybride : la Toyota Aqua, la Prius, la Nissan Note E-Power. Aucun modèle purement électrique n'est apparu sur aucune de ces dates. Les 120 autres voitures brûlent de l'essence ou du diesel.
La plupart des pages de location s'arrêteraient au chiffre de vingt. L'hypothèse honnête pour l'ouest de Chypre est une hybride que vous ne branchez jamais, une véritable voiture électrique restant quelque chose à confirmer par écrit auprès du fournisseur avant de payer. Le reste de cette page couvre les deux cas, car si l'une se présente à vos dates, la recharge façonne toute la semaine.
La recharge dans l'ouest de Chypre, en l'état
L'est de l'île a eu sa recharge en premier et Paphos rattrape son retard. Quatre éléments façonnent une semaine ici, et aucun n'est la voiture elle-même.
Le réseau public est clairsemé, et en croissance
Des points sont ajoutés d'année en année, ce qui est à la fois la bonne nouvelle et le piège. Organisez-vous en fonction de ce qui existe aujourd'hui plutôt que de ce qui existera.
Ils se regroupent en ville et sur la côte
Kato Paphos, Ktima et la bande qui remonte vers Peyia et Coral Bay concentrent l'essentiel de ce qui existe. À l'intérieur des terres, ou vers le nord en direction de Polis, les intervalles s'allongent.
Votre hôtel est souvent le chargeur le plus simple
Un stationnement avec une prise devient de plus en plus courant dans les hôtels de villégiature ici, et une seule recharge de nuit règle le problème. Demandez avant de réserver la voiture, pas après.
Troodos reprend l'autonomie
Le mont Olympe culmine à 1 952 m et la route grimpe de façon plus ou moins continue. Une batterie qui paraissait confortable sur la côte se lit différemment au-dessus d'Omodos.
Ce que le fournisseur remet réellement
Quatre minutes au comptoir règlent presque tout ce qui peut mal tourner avec une location électrique.
-
1
Confirmez qu'il s'agit d'une voiture électrique, pas d'une hybride
Les deux partagent une seule étiquette dans les données de l'offre, l'écran de réservation ne les sépare donc pas toujours. Demandez-le par écrit. La réponse décide si vous avez besoin d'un chargeur ou pas du tout.
-
2
Trouvez le câble avant de quitter le parking du fournisseur
Il se trouve généralement sous le plancher du coffre, et un câble Type 2 est ce qu'attendent la plupart des points publics sur l'île. Vérifiez sa présence comme vous vérifieriez le triangle de signalisation. Un câble n'est pas quelque chose que l'on improvise un dimanche.
-
3
Photographiez le niveau de charge avec le compteur kilométrique
Le pourcentage affiché au tableau de bord à la prise en charge est ce à quoi votre retour sera comparé, et c'est le seul chiffre que personne ne note. Trente secondes avec un téléphone, sur le parking du fournisseur.
-
4
Faites-vous confirmer la règle du retour
Certains veulent récupérer le pourcentage que vous aviez au départ, d'autres fixent un plancher, d'autres rechargent eux-mêmes et vous facturent. Les trois sont raisonnables. Un seul figure dans votre contrat, et la restitution est un mauvais moment pour le découvrir.
À qui cela convient ici, et à qui non
Une semaine sur la côte. Oui.
De Kato Paphos à Coral Bay, il y a environ 12 km au-delà de Peyia, et Petra tou Romiou se trouve à environ 25 km à l'est sur la B6. Une journée complète à la plage dépasse rarement soixante kilomètres, une fraction de n'importe quelle batterie moderne. Une seule prise de nuit suffit.
Une journée dans l'Akamas. Non.
Les pistes vers Lara Bay ne sont pas goudronnées, et l'assurance de location standard exclut les routes non goudronnées quel que soit le carburant de la voiture. Rien là-bas n'accepte une prise. Six quatre roues motrices de cette offre existent pour cette journée, et aucune n'est électrique.
Une journée à Troodos. Seulement avec un plan.
Omodos, Kykkos et la route du sommet sont à une heure et demie ou deux heures, majoritairement en montée. Vous en récupérez une partie à la descente. Partez avec une batterie pleine et considérez le trajet de retour comme la vraie question.
Un long transfert vers l'est. Confortable.
L'A6 parcourt environ 65 km jusqu'à Limassol et continue vers Larnaca, autoroute plate sur tout le trajet. À l'aller, c'est peu exigeant. C'est le même trajet au retour, sur la même charge, qui prend les gens au dépourvu.
Hybride ou voiture électrique, pour une semaine ici
Cinq choses changent entre les deux, et une seule est le badge sur le hayon.
| Ce que cela change | Hybride | Voiture électrique |
|---|---|---|
| Sur l'offre en ce moment | Présente à chaque date que nous avons échantillonnée : la Toyota Aqua, la Prius, la Nissan Note E-Power. | Non trouvée sur aucune des cinq dates échantillonnées. |
| Ce qu'elle attend de vous | Rien. Faites le plein dans n'importe quelle station-service de la route côtière. | Une prise la plupart des nuits, et un plan pour les journées à l'intérieur des terres. |
| Coral Bay et la bande côtière | Facile, et la facture de carburant baisse d'elle-même. | Facile, et la semaine à la plage la moins chère qui soit si la recharge est organisée. |
| Troodos et l'Akamas | Aucun changement de plan. | Rechargez avant de monter, et évitez complètement les pistes non goudronnées. |
| Ce qu'elle demande à la restitution | La règle carburant habituelle, sur une jauge que vous connaissez déjà. | Un pourcentage de retour convenu à la remise des clés, et c'est là que naissent les discussions. |
Les tarifs journaliers sur l'ensemble de la flotte à Paphos allaient de 18 à 28 EUR à l'entrée de gamme, avec une médiane de 65 à 76 EUR, sur les trois dates que nous avons relevées. Ce n'est pas le type de carburant qui fait bouger ce chiffre. Ce sont la catégorie et la saison.
Voyez ce qui est réservable à vos dates
Le mélange de carburants sur cette page est relevé sur l'offre du fournisseur et évolue avec la saison. La grille en haut s'ouvre sur la flotte entière plutôt que sur un filtre, car une vue uniquement électrique de Paphos est vide plus souvent qu'utile.
Comparer les voitures à PaphosLa location électrique dans l'ouest de Chypre, en clair
Pas de manière fiable, au moment où nous écrivons ces lignes. Vingt des 140 voitures se trouvent dans la catégorie combinée électrique et hybride, mais sur cinq dates échantillonnées, chaque voiture électrifiée revenue avec un nom précis était une hybride. Faites confirmer par écrit auprès du fournisseur une véritable voiture électrique avant de payer, et construisez le voyage de sorte qu'une hybride convienne aussi.
Pour la plupart des voyages, c'est la réponse la plus simple autant que la plus disponible. Une hybride ne demande rien au réseau de recharge de l'île et prend la montée de Troodos sans calcul. Comme 136 des 140 voitures ici sont de toute façon automatiques, cela se ressent à peine différemment depuis le siège conducteur.
Surtout en ville et le long de la bande côtière qui remonte vers le nord. Des points existent et d'autres continuent d'apparaître, mais ils s'espacent vite à l'intérieur des terres vers les montagnes et vers le nord en direction de Polis et Latchi. La bonne habitude est de savoir où se trouve le prochain plutôt que de le supposer.
Elle devrait l'être, et c'est généralement un câble Type 2 sous le plancher du coffre. Vérifiez à la remise des clés plutôt qu'au premier point de charge, et demandez quel connecteur il utilise. C'est la chose que les gens découvrent le plus souvent trop tard.
Ce que dit votre contrat, et cela varie selon le fournisseur plutôt que selon la loi. Certains veulent récupérer le pourcentage que vous aviez au départ, d'autres fixent un minimum, d'autres la rechargent et ajoutent le coût. Demandez au comptoir et photographiez le tableau de bord avant de partir.