השכרת 4x4 בפאפוס לאקמאס: 6 הרכבים האמיתיים לשטח
עשרים וחמישה רכבים ברשימה זו נושאים תג SUV. שישה מהם באמת מניעים את ארבעת הגלגלים, ואקאמאס יודע להבחין בהבדל.
כמו באיסוף
The value table · Paphos
Every car, side by side.Measured, not sold.
The bars below are drawn to one shared scale, so the gap you see is the gap you pay. Switch the measure to rank the fleet on the day rate or on the full hire.
·
Insurance available on every car · TPL · CDW · SCDW · Full CDW
עשרים וחמישה נקראים SUV. שישה מניעים את ארבעת הגלגלים.
עשרים וחמישה מתוך 140 הרכבים בעיר Paphos מופיעים ברשימה כ-SUV. המספר הזה אמיתי, ו הוא הלא נכון אם הסיבה שאתה רוצה רכב גבוה היא חצי האי אקאמאס. רק 6 מתוך ה-25 מעבירים כוח לארבעת הגלגלים. 19 האחרים הם קרוסאוברים: גבוהים יותר מהצ'בק, על אותם צמיגי כביש, מניעים את אותם שני גלגלים. מחוץ לעיר Paphos ההבדל אינו נראה לעין. מעל לארה ביי הוא כל הנסיעה.
25
נושאים תג SUV
צורת מרכב, גובה מושב, תא מטען שאינך צריך לכופף גב כדי להגיע אליו. הכול אמיתי, ואף אחד מזה אינו אחיזה בקרקע.
6
מניעים את ארבעת הגלגלים
שישה רכבים מתוך 140 הניתנים להזמנה כאן, ולכן המסנן לבדו לעולם לא ימסור אותם לך.
19
הם קרוסאוברים על צמיגי כביש
טובים לכביש החוף ולעלייה לטרודוס. לא לאבן גיר רופפת עם תהום לצידה.
0
מבוטחים מעבר לאספלט
החריג של כבישים לא סלולים מופיע בכל חוזה השכרה שנכתב כאן, כולל הששה.
מציאת הששה ברשימה שאינה מתייגת אותם
אין עמודת הנעה. כל כרטיס מציג את הסוג, המושבים, השנה, תיבת ההילוכים ו כלל הפיקדון, ושום דבר לגבי אילו גלגלים מונעים, מכיוון שעבור 134 מתוך 140 הרכבים התשובה זהה. ארבע בדיקות לוקחות אותך מסוג ה-SUV אל ה-6 שבשבילם באת.
הסוג הוא צורה, לא מערכת הנעה
כמעט כל דגם בקבוצה הזו קיים בגרסת הנעה לשני גלגלים וגרסת הנעה לארבעה גלגלים, והזולה יותר היא זו שצי השכרה קונה. התג על דלת האחורית לא מסביר כלום.
שאל על הרכב, לא על הדגם
Paphos Rides מחפשת ספקים מקומיים שמחזיקים פיזית ברכבים, כך שיש תשובה אמיתית בצד השני. שאל אילו סרנים מונעים ברכב שהוצע לך.
העלה זאת לחוזה
הנעה לארבעה גלגלים שסוכמה בהודעה ואחת שנרשמה בחוזה ההשכרה הם דברים שונים בבוקר שבו מגיע רכב חלופי. העלה זאת לנייר שאתה חותם עליו.
השתמש במסנן כמסננת
השבב של SUV מעל הרשת מרוויח את מקומו: הוא מסלק מהדרך את 63 הקומפקטיים ואת 28 המיניוואנים. התייחס למה שנשאר כנקודת התחלה, לעולם לא כתשובה של 6.
היכן האספלט נגמר
אקאמאס אינו כביש אחד עם מחסום לרוחבו. המשטח נגמר בשלבים, וה שלב שבו הוא מפסיק להיות כביש הוא המקום שבו הכיסוי שלך מפסיק יחד איתו.
-
החוצה לקוראל ביי
אספלט, כ-12 ק"מ
דרך פייה בכביש דו-נתיבי רגיל. שום דבר כאן לא דורש דבר מהרכב, והצ'בק הקטן ביותר ברשימה מתמודד איתו.
-
מקוראל ביי לאגיוס גיאורגיוס
אספלט, מצטמצם
עדיין סלול, עדיין בסדר בכל אחד מ-140 הרכבים. זהו הקטע האחרון של החוף הצפון מערבי שבו זה נכון.
-
הגישה למצוק אבאקאס
שינוי משטח
הפנייה פנימה נגמרת מהאספלט לפני שהחניון נגמר. זהו קטע קצר של מסלול, ולכן נוהגים בו ברכב הלא נכון.
-
מאגיוס גיאורגיוס ללארה ביי
לא סלול לכל אורך הדרך
אבן רופפת, גלים בכביש, מדף עם הים מתחתיו. זהו הקטע שאנשים מתכוונים אליו כשהם אומרים שאקאמאס דורש הנעה לארבעה גלגלים.
-
לרוחב הפסגה עד המרחצאות
מסלול, ואז אספלט בלאצ'י
החיבור מעל חצי האי נשאר לא סלול. מרחצאות אפרודיטה נמצאים בקצה כביש סלול העולה דרך פוליס, כ-40 ק"מ צפונה.
שלושה מסלולים וכביש אחד
על אקאמאס מדברים כאילו הוא יעד יחיד. הוא שלוש גישות לא סלולות וכביש סלול אחד, שדורשים רכבים שונים מאוד.
זה שבשבילו הששה קיימים
לא סלול מאגיוס גיאורגיוס ואילך, אבן גיר רופפת, שטוף ומטולא על ידי מי שנסע בו אחרון. לארה הוא חוף קינון מוגן, כך שעד כמה אפשר להתקדם נקבע על ידי השלטים באותו שבוע. קרוסאובר מגיע אליו במזג אוויר יבש, ללא ביטוח. כך גם הנעה לארבעה גלגלים.
קצר, גס, מוערך בחסר באופן שגרתי
ההליכה היא האטרקציה והנסיעה לחניון מטופלת כמחשבה נלווית, וזו הסיבה שהיא נעשית ברכב הלא נכון. הגישה מאבדת את המשטח שלה הרבה לפני החניון, והמצוק נסגר אחרי גשם כבד.
אספלט עד החניון, מסלול מעבר לו
המרחצאות ניצבים בקצה כביש סלול מלאצ'י, כ-40 ק"מ צפונה דרך פוליס, וכל רכב ברשימה זו מגיע לשם. מה שדורש הנעה לארבעה גלגלים הוא הקרקע שמעבר לחניון.
היכן קרוסאובר הוא התשובה הנכונה
סלול לכל אורך הדרך, שקט יותר מכביש קוראל ביי, והוא מציב אותך על החוף הצפוני עם חצי האי מולך. אם אף אחד מהששה אינו פנוי בתאריכים שלך, זהו היום שעדיין עובד.
מה ההנעה לארבעה גלגלים קונה, ומה היא לא
אחיזה וגובה רכב, שזה רוב העבודה
כוח בארבעת הגלגלים אומר שעלייה מחורצת מיציאה מנחל יבש מפסיקה להיות הימור על אחיזה, והגובה הנוסף שומר על תחתית הרכב מעל הסלעים. במסלול ללארה ביי זה הבדל אמיתי, ולכן שווה לחפש את הששה.
היא לא מבטלת את הסעיף
החריג נכתב על הכביש, לא על הרכב. מחוץ לאספלט, הששה נמצאים מחוץ לכיסוי באותו משפט כמו ה-19.
נזק שם הוא שלך
אבן שעברה דרך תחתית המנוע, דופן צמיג שנפתחה על אבן גיר, מראה שנלקח על ידי שיח. כתב הוויתור ששילמת עבורו נמצא מחוץ לתנאיו, כך שהחשבון מגיע במלואו.
היא לא פותחת את החוף
לארה מנוהל למען הצבים המקננים בו. מה שניתן לנסיעה, והיכן רכב רשאי לעמוד, נקבע על ידי השומרים ולא על ידי מה שהזמנת.
שישה רכבים בתוך סוג של עשרים וחמישה
הכנס את התאריכים שלך והרשת מצטמצמת למה שספק בעיר Paphos באמת ימסור לך. השבב של SUV כבר פעיל. אישור אילו גלגלים מונעים הוא הצעד היחיד שהוא אינו יכול לעשות בשבילך.
ראה את ה-SUVנשאל לפני הזמנת הנעה לארבעה גלגלים כאן
שישה. עשרים וחמישה רכבים כאן מסווגים כ-SUV, והסיווג כן לגבי הצורה. רק 6 מהם מניעים את ארבעת הגלגלים. 19 האחרים הם קרוסאוברים על צמיגי כביש.
לא. כל חוזה השכרה הנכתב בקפריסין מחריג כבישים לא סלולים, וכל מה שמעבר לאגיוס גיאורגיוס אינו סלול. החריג מתאר את המשטח, לא את הרכב, כך שהוא חל על ה-6 באותן מילים כמו על ה-19.
במזג אוויר יבש, בזהירות, הרבה אנשים עושים זאת. הסיבה שלא לעשות זאת אינה שהרכב מסרב. היא שאתה שם ללא כל כיסוי, על משטח שפוגע בצמיגים ובתחתית המנוע.
הרבה מאוד. הכביש דרך פייה לקוראל ביי ולאגיוס גיאורגיוס סלול, ופוליס, לאצ'י וחניון המרחצאות מגיעים אליהם בכביש סלול מהצפון.
זה נשאר עליך. על משטח לא סלול כתב ויתור הנזק נמצא מחוץ לתנאיו שלו, כך שאבן שעברה דרך תחתית המנוע משולמת במלואה ולא כהשתתפות עצמית. גרירה היא חברת גרירה שאתה מזמין ומשלם בעצמך.